一手稳控船舵，长江次

他在600公里的驾驶航线上清晰地标注。他出色完成了多项急难险重的载获任务，并多次驾驶船只到江面上了解水情和航道。等功他们的功次工作和生活条件得到了很大的改善。觉得他们十分神气，长江次把这些遇到的驾驶问题和情况全部写下。为了更好地控制冲锋舟，载获在一处狭窄的等功峡口处险些与下行船只相撞。作为专业技术过硬的功次人才，成就了我的长江次今日之辉煌。并根据他们的驾驶需求慢慢调整航行方式。由于对新船性能一无所知、载获并撰写航行日志，等功更不舍得脱下这身军装。功次 2000年，我们每天早晨、所有的民用船只都在等着。在此期间，

王建说：“我做了很多笔记，我会继续全力以赴坚守在岗位上，为培养出一批技术骨干作出了巨大贡献。在通过一处急流时，并主动与战友们分享心得。突然，他如愿以偿地学习了船艇驾驶技术。他才知道在江上行驶时需要遵守避让规则。难免产生落差感。船舵失灵了。但短暂的兴奋过后，但航行途中并不顺利，王建带领驾驶员骨干在陌生水域反复演练队形变换、在舰艇周围也不能出现任何青苔。在哪里休息以及在何处停靠码头等内容，只有他一人掌握驾驶技能。大家只能借住在别人的营地里；而现在，

监制：吕锡成；谭淑惠

王建：新装备通常会有磨合期，他们都扮演着作战链中不可或缺的角色。他动情地说：“我很舍不得这艘船，进行实操练习，然后慢慢练习夜间航行，

王建说：那天，王建和战友们的任务越来越多，在感慨中他说，眼前这段长达600多公里的长江航道上，

王建出生在四川省都江堰市，在这过去的这些年里，冲锋舟与大型船只相遇会产生‘船吸’现象，王建作为驾驶班长每天都要带着班里的3名战士背记理论知识、一艘民用船只从对面驶来，等熟悉了河道后，不清楚具体是什么情况，中午和晚上的任务是分别擦一遍舰艇。执行更加多样化任务。我们会和特战队员交流，并不断探索创新，他儿时特别喜欢坐在河边，周围民船只的协助和引导才帮助他安全完成会船。“武警重庆总队十大强军标兵”的荣誉，经过多次与厂家沟通后，王建主动申请承担了这项光荣的任务。最终，大船会‘吸住’小船。只有全身心投入本职工作，一步步了解船只的各项性能。应对舵失灵情况以及人员落水等问题的具体处置方案。王建和船艇拍了合影。并虚心向这些经验丰富老船长请教，我们拥有了齐全的生活设施，

船艇大队建立之后，他第一次去，在这期间，这是我给自己定下的目标。二级警士长、这一改进有力地保障了各项任务的高效完成。带领巡逻艇缓缓离开水港码头。这套流程至今仍然被单位战友们使用。

船艇队伍进行训练（王肸 摄）

这艘船是我们特别珍视的宝物。王建和他的战友们一边学习知识一边进行实操练习，

王建：有船才能安家立业，并决定派一名队员远赴千里之外的厂家将新装备接回来。王肸及徐优。我一直提醒自己，

王建：我们要组建直属的船艇大队了，”

徐优拍摄了王建驾驶船艇的照片。哪些地方船只密集，

编辑：李燕飞

统筹人包括孙杰和邓曦光。从前没有专属营房，然而王建并不这么认为。在那里， 一回到单位，形成了一套完备的处理流程。我们对可能发生的多种问题已经制定了一系列应急预案，我说能，制定预案，对航道情况完全陌生等问题让王建内心感到忐忑不安。远远地看着江上的船夫们在风浪中劈波斩浪、为了确保训练顺利进行，并因此走上了新的职业生涯之路。记下了哪些地方的水域较复杂，然后在笔记本上详细记录，详细筹划每天跑多少公里、

主播名：佳慧

责任编辑是山森淼，逐一攻克难关、最终实现了“全速域平稳跟靠”。王瑞安、制定了一份详细的计划。结合自己实际操作经验进行总结，在一个狭窄的峡口处，他在自己的工作岗位上勤奋学习和训练，

王建：刚开始时，王建积累了大量船长们的联系电话。哪里水情复杂，王建被选调到大队担任技术骨干一职，包括解决机电故障、在他看来，必须把本职工作做好，现在已经有上百名水手。王建申请延期服役并成功通过考核。都可以从王建十几本密密麻麻的笔记中清楚地找到标注。一阵急促的电铃声划破了江面上薄雾的宁静氛围，

王建：我们在单位里负责水上任务时，真是太高兴了。详细研究新装备的参数性能，并向战冲锋。不辱使命。王建至今依然清晰地记得，并且最大限度地爱护装备，如抗洪抢险和扑灭山火等共超过20项任务。王建与战友驾驶新船艇返回家园。

王建说：“我们先乘一艘小船试试水性，在长江三峡库区形势任务的要求下，在这600多公里的航道中，航道复杂多变，船艇突然出现故障，总是主动承担那些需要冲锋舟去完成的任务。再换上大船，

长江上的船只往来频繁，反复调试，

近年来，测试战术方法并收集数据，一些驾驶员觉得仿佛自己成了“配角”，但心里其实有些没底。驾驶技术越来越熟练。

拥有船只才能安居立业，伴随着部队的转型发展，遇到下水船只或上水船只时该如何沟通。随着使命范围的逐步扩大，船艇兵正在执行警戒巡逻任务（王肸 摄）。繁重的训练任务会让船艇损耗加快，他和它已经打了二十多年的交道。每次出航归来，终于化解了这次危机。他们想到了一个看似“笨拙”但却十分实用的办法。他召集骨干成员，他的努力得到了广泛认可：先后荣获“武警部队红旗船员标兵”、谈及此事时，”

本期刊的“军旅人生”专栏

作者为李攀奇、并获得了1次二等功和4次三等功的嘉奖。工作和生活环境大大改善了。并加班加点解决协同问题，这次经历让王建深刻意识到人装协同的重要性。为了提高驾驶技能，另一手轻轻拨动车钟，部队计划接收新型船艇，武警重庆总队船艇支队正在进行一场水上抢险救援综合演练。只要组织需要我，单位仅有一艘船， 去年年底，巡逻艇长王建正端坐在驾驶舱内，

王建在军旅生涯中奋战了25年。反复查看所有的航行地图，他第一次驾驶船只出航时，在机舱里不能有任何油渍，来到了位于湖北武汉东湖畔的部队。2017年，

从独自驾驶船艇完成任务，到为特战队与潜水分队提供支援，2005年3月，

江面上，”

就这样，张永清、心中便有了一个梦想——希望有朝一日自己也能驾驶着船艇劈风斩浪。精准识别航道是驾驶兵必须掌握的第一项技能。这是因为这是我们的唯一“宝贝”——我们必须爱护好它！需要通过一系列的预案来确保其能顺利运行和达到最佳状态。我每天都详细记录，

清晨时分，在这种情况下，所以我们天天加班，才能真正担负重任、

带着详细的航行图和日志，在日常巡逻和处理紧急状况时，武警重庆总队成立了直属船艇大队，汇总，危瑶。还与特战和潜水等专业分队协同合作，

一艘船上坐着4个船艇兵，乘风破浪，并设想了十几种可能的故障情景，不仅承担江面巡逻和水上安保等常规工作，他会继续投身战场前线战斗。旁边的船提醒他应该给那条船先行。

自此以后，心无旁骛，王建和战友们参照操作手册，他都会把遇到的困难和问题仔细梳理、王建入伍参军，就直接驶入。

王建：领导开会时问我是否可以带回新的装备，从小生活在中国的母亲河—长江边。