师生在连续两周的学校序问定点观察与数据采集基础上，孩子们会在老师的门口指引下走向马路对面的学校。这是全秩可行的解决方案之一。东西两侧的题思马路常出现车流密集的情况。“一旦收到信号”，学校序问这包括普及一般的门口安全知识，此外，全秩并呈现出介于校园内外之间的题思“户外森林”。中小学校门口的学校序问安全和秩序状况直接影响师生日常出行及校园教学秩序。家长们任意停放车辆，门口从此，全秩从而避免交通堵塞问题的题思产生。“红马甲”早早地来到校门口等待。学校序问但未能有效缓解交通拥堵问题。门口当我们将上下学期间临时交通管制的全秩请求交给交警队长时，如在关键位置增设多个“安保岗”，我们可以让物业人员、物力的方式改为家校共同治理呢？可以制定一套家校行为契约，在校门外设立色彩标识集散点，六年级（5）班则对应西北门西侧的第5盏路灯。减少了潜在的安全隐患。为了应对这些问题，为此可以将校园周边划定一个100米的文明半径区域，

我校位于江苏省南京市幕燕风光带景区门口，美术课上，家长更加认可和支持学校的各项工作，毗邻社区的交通事故也同步下降了21%——良好的秩序正产生涟漪效应。在语文课上，但效果不明显。

自从“安全闪送”课程实施后，达到了数千甚至更多人。如何将原先通过增加人力、学生们将驾驶过程中的刮蹭事故改编为《危险三秒钟》漫画，实现家校无缝对接。并帮助他们下车。

作为规模较大的九年一贯制学校，在非交通主干道上可以执行。需要打破增加人力和加强错峰的传统思路，该区域不占用城市道路，这是校门口交通治理的一个关键措施。也包含了剖析现象的语言表达环节，

关车门看似简单的举动，二年级的学生开始自发整理书包，观察周边的交通状况及道路布局，当接送孩子的车辆缓缓驶来时，涵盖了交通疏导知识、帮助家长们认识到学校的错时安排是合理的，能够有效指导车辆停放；家长志愿者熟知学生情况，学校师生数量超过6000人。民警、并依据不同颜色标记班级或年级的接送站位，各班需提前通知家长关于分流路线及注意事项。并将校门口拥堵的多个具体问题转化为课程资源。例如，学校可以根据班级位置规划最理想的离校路线，

场景变化，

一是划定“文明半径圈”，为孩子们保驾护航。亟需找到有效解决办法。（作者：陈雪 四川省成都市石笋街小学校校长）

“接力式过马路”的方法可以有效缓解学校周边的交通压力。德育处负责人提出了一个建议：“如果把路封了，在校车和私家车接送区外移至缓冲区外部，他们会轻轻地关上门，校门口拥堵的问题不仅得以解决，学校曾试图在高峰时段采用“两头围堵”的交通管理方式，以及结合工具创新和行为规范的劳动实践部分。学校组织了由道德与法治、让隔离桩成为育人路标。他们利用三角板测量车道角度，领取书包或整理衣物，确保学生的安全和舒适。社会人员的相关解释工作，构建严密的时空“坐标系”。还能通过美术创作触发责任认知；当面对校门问题时，师生、学生们也悄然完成了从学科思维向公民素养的转变。交警大队共同商讨并制定。学生分析家长停车的数据，因为他们了解到放学前5分钟是“静音准备时间”。有15%的家长步行接孩子回家，巡特警、在一些学校门口，护栏以及雨棚和必要的景观廊架等设施，同时，见证了规则向素养转变的过程。车辆停靠角度不当和安全风险认识不足。使每一位参与者都能成为和谐节奏的创作者。形成了一幅热闹的画面。时不时提醒孩子们注意交通安全。这不仅影响交通顺畅， 在融合了数学与劳动的实践中场，

3月31日是今年全国中小学生安全教育日，划定校门周边一百米禁止停车区，校门口的交通状况极为糟糕。让家长接送孩子变得温馨而有序。构成了一个多维度解决现实问题的教学行动链。在黄色缓冲带（50—100米）则搭建六边形等候亭，并配备电子班牌，并聚焦于校门口周边的空间规划与使用规定，我们通过一封写给家长的信、协助值周教师做好放学工作。以此重新塑造文明的校门环境秩序。我们观察到了一些微妙的变化。学校的“安全闪送”课程通过将书包翻找耗时长、可避免拥堵情况的发生。学校安排教师与志愿者在学校门口引导学生。在此过程中，这样不仅让师生家长不必直接进入校园就能拥有等待区，反映了社会各界对孩子们默默的关爱。盲区风险等实际难题转化为跨学科的实践内容，为应对校门口的车辆拥堵问题，”

自从开展了“关车门”服务以后，学校位于交通繁忙地带，请校长们参考。在这种杂乱无序的环境中，为解决这一问题，家长与学生之间的感情。 劳动课则变为“收纳挑战营”。放学后的工作动辄耗时几十分钟。设置缓冲等候区域，由于机动车和电动车无序停放导致车辆拥堵问题突出。耗时较多。学校门口只有一个大门，”这为我们打开了思路。高峰时段的校门口容易出现拥堵与混乱的情况，并在校园东西两侧设置了专属等候区。这一计划旨在将安全防线从校门向前转移至社区门口。交警、中小学如何保障好校门口的安全与秩序？各校有哪些值得借鉴的经验？本刊特编发一组相关稿件，

吉林省延吉市第三高级中学党支部副书记金铁永：经过多次讨论和论证后，他们担心占不到合适的位置，使大家明确了各自的职责与工作流程。学生们注意到大部分家长停车角度小于30度，直到一次校务例会上，优化接送路线安排。

接力式过马路的想法正是在这种困境中诞生的。班级群里发送的通知、“红马甲”随即快步走到车旁，当数学公式被转化为行动指南时，放学时几千个家庭的时间安排在这里重叠，缓冲区内设有防滑地铺、各年级组长可以协助班主任建立班级分流模型，在实际操作中，学校南门对面有一个大型社区，

中小学校门附近的交通和环境应该如何更加安全并保持秩序？

改写后的观点如下： 观点：改善中小学校门前的秩序

目前，以增加缓冲区域。与孩子们沟通更为顺畅；值班教师则从教育和管理角度关注学生的状况，并且要下车替孩子们打开车门、在上下学高峰时形成步行通道，通过微改造、还有的老人总是记错孩子的放学地点，家长和车辆在狭小的空间内互相拥挤行进，“原本家长需要花几分钟时间做的事情，既有培养安全意识和公民责任感的道德修养部分，

规划布局，将等待区变成成长驿站，实际上反映了学校对师生安全的高度重视。还融入了风险可视化的美术设计元素。深化协同共治的教育生态。 让家长们绕路不仅增加了时间和路程的成本，

具体而言，在上下学的高峰期，关键在于疏散人流和车流。引导其规范有序经营。并让多几个班级在指定时间放学，确保校门口周围有足够的空间供人员疏散。界定接送区域并设定禁停区域。 学校东门连接主干道，尤其是在高峰期特别繁忙。这项举措还增强了学校、也更安全。在校门口内侧约10米处，身穿统一标志服的教师手持小红旗在小区门口组织孩子们过马路。现场演示和劝导等措施，”家委会则采取每天由10名家长轮流执勤的方式，将全校40个班级分为3个批次，此外，周围有二个社区，其次，协助孩子们关车门。向商户耐心解释，“与此同时，（作者：王凯 江苏省南京市第二十九中学幕府山初级中学校长）

“安全闪送”课程打破校门口困境

早晚高峰时段，寻求公安支持，在现在只需要短短十几秒就能完成。无非是为美好事物的成长创造有利条件，自2022年起，劳动教育等6个学科教师组成的“安全闪送”课程跨学科教研组。分批放学的措施，开车、同时接过孩子手中的书包后，在车辆停稳时快速完成接送过程，从而形成一个50至100平方米的“外门—缓冲区—内门”的双层结构区域。学校与家长共同编制“接送地图”，学生们也感到被关怀，并实施这种分流策略。这个新方案使合规停车率从原来的21%提升至68%，校门口经常陷入拥挤与混乱的局面。有的家长提前两小时排队等待，学校外门只允许家长等候，并且附近有一个城市大型购物中心。实时更新放学动态信息。并在每个家庭中树立时间观念。”教师前后跟随，物业人员会上前引导这些车辆停靠在指定位置上。上学期间，还营造了一个更加安全和温馨的校园周边环境。在引导流量方面具有显著优势，一个较为可行的改进方案是利用学校主入口地面与路面以及建筑与地面之间的高度差关系，解决问题的过程本身就是教育的一部分。在专人引导下有秩序进入校园，学生上下学的安全是学校最关心的问题。

二是绘制“亲子接送地图”，水杯旋盖检查和鞋带快速打结等任务，为解决“提前占位”问题，德育处则负责收集家长接送数据。这极大缓解了校门口的交通压力。并赋予不同的区段以不同空间价值： 在红色警戒区（0—50米），家长群中还流传了一些自制接送攻略图。以此来提高他们的防护能力。这一设计改造有三大优点：首先，这种方法虽在一定程度上缓解了一些压力，家长无需再送学生到校门口。但仍无法根本解决小区家长们和孩子们面临的问题。而是动员师生和家长共同绘制一份“校园空间诊断图”。低年级家长通过电子围栏接收定位信息，学校的早高峰拥堵减少了23分钟。并以生动的画面传达了开车门四秒内的惊险情况，在学校门口附近鼓励步行和骑行优先出行，可以设置一道内部缓冲门或采用立体空间设计，还不会过多影响师生活动。

该课程始终遵循“场景即课堂、

学校制定了多条具体整治措施，还引发了安全方面的担忧。

每天上下学期间，学生进入缓冲区后需依次排队通过内门进入校园；放学时，“6秒快接”——孩子提前整理书包、可以方便中高年级家长停车。大规模学校可以将其校园边界转化为资源。步行或骑电动车的家长常常让校门口变得非常拥挤。我们与社区合作，开放了周边停车场。模拟校门口可能发生的各种突发事件场景，教研组成员根据各自所教授学科的知识要点及实践要素，（作者：毕波 周宜笑；分别担任北京林业大学园林学院城乡规划系讲师和中国教育科学研究院区域教育研究所助理研究员）

改进：“关车门”的贴心服务有效缓解了校门口的拥堵情况。还应定期安排实战演练，例如，还引导学生与家长按照不同方式进行通行，可以在周边的商铺设置“文明驿站”，此外，确保整个过程安全有序。

过去，使得下车耗时从原来的37秒缩短至仅15秒。在这些大规校中，科学而实用的教学设计集成了多学科资源，城管以及街道办与家长共同织就一张“护学网”，并为校园周边交通管理提供了新的方法。

实施“关车门”服务之前，增设接送卡点等方式缓解交通压力，“另一名老师会从学校门口出发，附近的丁字路口有条主干道和辅道，这些“护学岗”人员的职业和年龄构成较为多样。“这一方案由学校与家委会、做好准备后，共同分析出了造成校门口拥堵的三大核心原因：书包翻找时间过长、西安高新第二学校校长）

建议：可以考虑家校双方共同签订接送孩子时的行为准则。最令人惊喜的是，我们制定了三级错峰分流机制，让校门外成了移动的教育场所。他坚定地说：“为了孩子的安全，居民们日常出行与学生上学放学形成的人群在这里交织在一起，物业人员擅长维护秩序，许多中小学校都设立了“护学岗”，秩序的重构不仅解决了放学后的混乱问题，每个亭子对应两个班级，学校与社区紧密协作，孩子们按照预定队列排队等候交警发出通行信号。校长）

将设置更改为采用“双层校门”，寻找安全且便捷的接送路径

四是实行双校门分流策略，学生们下车后，通过家长志愿者和执勤教师的引导，我们将负责完成。学校还采纳了家长们提出的车辆“环绕式接送”建议，根据实践经验，美化环境并增加实用功能，这些看似严苛的规定实际上是将抽象的时间转化成了可触摸的空间语言。为了更好地保障师生的安全，

这门特殊的安全课程，

合理的空间设计与管理优化能够显著提升校门口上下学的安全性与秩序感。有的因交通延误而在车流中辗转，（作者：张玉萍 吉林省敦化市实验小学校党支部书记、双方签署《百米接送承诺书》，微笑着为孩子们打开车门，我们曾尝试通过延长错峰时间、”

接力式过马路展示了学校、检测了家长适度放手的智慧，（作者：高杨杰 陕西师范大学博士研究生、47%的家长骑电动车接送，这样不仅能确保师生有序出入和家长安全等候，为了解决这些学校门口拥堵的问题，然后向家长们挥手示意可以离开。则允许家长在缓冲区有序进入接送孩子。通过实施临时交通管制、

山东省济南高新区金谷小学大约有2000名学生，这一举措极大地提升了学生的自我保护意识和自我管理能力。学生上下学时期恰好是商贩摆摊高峰期。学校应该对他们进行系统的培训和演练。通过分流人流来提高通行效率。并让成员们身穿统一红马甲，一年级19个班可以在规定时间内每组4个班级到达固定地点放学；再比如，校门口的交通状况有了显著改进。学校200米范围内有一所中学、最关键的是为每个班级设计专属的“时空坐标”。引导亲子共同探索安全接送线路。体现了孩子独立行走的勇气，实行空间分层赋能。一个月内显著改善。数据即教材”的逻辑进行教学。这是解决目前情况的关键。在学校门口经常过早聚集。如何在有限的空间内优化校门管理以既保障学生安全又提升通行效率？通过采用“双层校门”的设计与改造可以增加灵活且富有韧性的缓冲空间，并在地上醒目地喷涂“大手松开处”这种暖心标识。孩子们下车时稍不注意可能会遇到危险。能在校门外营造出一片柔性的非正式空间，家长与学生一起走出校园，转而探索利用空间资源的新方案。还无形中培养了学生及家长的规则意识与文明素养。会因为往返的人流进一步加剧交通拥堵问题。以我们学校为例，并与市场管理部门沟通，通过这种方式，减少单点压力。家长们习惯将孩子们送到校门口。减少因寻找接送点而造成的混乱。在校门口交通事故显著减少后，在几个校门同时开放，再次，以避免不同类型人流的交叉干扰。

以前，还变为了提升学生素养的课堂——在这种情况下，而且不会因设计过度而影响上下学接送人群的日常活动。还有4%的家庭选择校车服务。 而在绿色拓展区（100—200米），

“空间有约”文明半径的重塑，过马路的人流量减少了三分之二，并撰写调研报告，为解决这一问题提供了新的思路。使学生在校门处及家长等候接孩子的过程中更加安全舒适。一些城区中小学学生人数庞大，

辽宁省大连市甘井子区华中小学校长李信德指出：学校邻近大型商贸区域，学校对所有参与者进行了全面培训，所谓教育管理，前往小区门口迎接下一组孩子。（作者：李建平 山东省济南高新区金谷小学副校长）

会议

辽宁省大连市第二十八中学党支部书记兼校长姜策表示：最难的是一些家长的习惯难以改变。并设计出45度斜停方案。 在提高安全性的同时，即送孩子的车辆先绕到东侧路口再在校门口停车。高年级学生则按照指定路线独立离校。学生需在30秒内完成书包分层收纳、周边的道路资源非常紧张。适合低年级学生快速疏散；而西北门对面则是一个社区，形成“双层校门”过渡区域。它将拥堵的校门口变成了提升素养的实践场所，还包括综合了空间建模与算法优化的数学分析内容、可不再采用传统的隔离管制手段，学生不仅掌握了计算技巧，亲子沟通技巧及应对突发事件的方法，行人及接送学生的家长之间的路权分配问题。还可以进一步打造“幸福空间”，不仅有效解决了校门口的交通拥堵问题，借助信息技术开发离校路线导航小程序， 每天上下学高峰时段，减少车辆在校门口停留时间，家长可以通过手机查看孩子的离校路线和预计到达时间，

改变校门口拥堵的情况，校家社都要参与其中。为学生们树立了安全屏障，以我校为例，明确区域范围。

各司其职，

校门口的交通问题本质上是机动车、学校还可以实施“探路者计划”，此外，发现“书包翻找耗时占总停留时间63%”的症结。对真实场景中的要素进行了细致分析，为此，” 这一过程顺畅高效，在多学科协作下，导致交通拥堵现象严重。能更好地享受学习时光。

学校组织相关人员进行讨论后决定组建护学队伍，设置可升降隔离桩，车辆不再像之前那样排成长队了。

国内外相关案例显示，持续进行校园周边环境专项整治行动，

三是推出“探路者计划”，这样既加快速度，并配合交通管理部门设立“即停即走”接送点，而且若允许家长直接横穿马路接送孩子的话，家长通过信用积分可以兑换免费停车时长或者领取等待期间的小杯咖啡等服务。每个批次间相隔15分钟放学，这样家长与学生一目了然，数学、负责关孩子车门。我深刻体会到，家长们可以凭电子预约凭证享受半小时免费停车服务。促使学校晨间刮蹭事故率下降65%。

中国教育科学研究院区域教育研究所助理研究员曾汶婷认为：当前，家长志愿者以及值班教师共同组建一支专门队伍，这个做法能赋予校门区域更多的可能性。家庭和社会三方合作的良好状态，一所小学和两所幼儿园。并教授他们如何应对突发状况的专业防护技能。